Știința echipamentelor: Ce este mașina pentru țevi ERW?

Ce tipuri de țevi de oțel pot fi produse de mașina de țevi ERW și în ce zone sunt utilizate aceste țevi de oțel?​

Cu avantajele sale de producție eficiente și cu costuri reduse, Mașină pentru țevi ERW poate produce țevi de oțel sudate cu rezistență la fante drepte (țevi de oțel ERW) cu diverse specificații și materiale. În funcție de diametrul țevii, grosimea peretelui, materialul și metodele de tratare a suprafeței, există tipuri bogate de produse și sunt utilizate pe scară largă în diverse domenii, cum ar fi ingineria municipală, transportul energiei, fabricarea de mașini și industria construcțiilor.

Din perspectiva tipului de produs, în primul rând, prin clasificarea diametrului țevii, mașina de țevi sudate cu rezistență poate produce țevi sudate cu diametru mic (diametrul țevii ≤50mm), țevi sudate cu diametrul mediu (diametrul țevii 50-200mm) și țevi sudate cu diametru mare (diametrul țevii 200-630mm). Țevile sudate cu diametru mic sunt de obicei țevi cu pereți subțiri (grosimea peretelui 0,5-3mm). Specificații comune, cum ar fi DN15 (diametrul țevii 15 mm), DN20 (20 mm), etc., în cea mai mare parte din oțel cu conținut scăzut de carbon, iar suprafața este adesea galvanizată (adică țevi sudate galvanizate). Această țeavă de oțel are o rezistență bună la coroziune și este utilizată în proiecte municipale pentru țevile de alimentare cu apă și drenaj interioare și exterioare, cum ar fi țevile de alimentare cu apă de la robinet și ramurile de drenaj pentru baie în clădiri rezidențiale; în domeniul producției mecanice, poate fi folosit ca conducte de ulei hidraulic și conducte pneumatice pentru echipamente mecanice mici. Datorită diametrului mic și greutății reduse, este convenabil pentru aspectul intern al echipamentului

Grosimea peretelui țevilor sudate cu diametru mediu este în mare parte de 3-10 mm, iar materialele acoperă oțel cu conținut scăzut de carbon și oțel slab aliat. Unele dintre ele vor fi tratate cu acoperire anticoroziune (cum ar fi stratul de asfalt pe cărbune epoxidic). În domeniul transportului de energie, este adesea folosit în conductele urbane de transport de gaze de medie și joasă presiune, cum ar fi conductele de ramură de gaz în comunități, care pot îndeplini cerințele de etanșare și rezistență la presiune ale transportului de gaze; în industria construcțiilor, poate fi folosit ca materie primă pentru schelele stâlpi verticali și bare transversale, iar rezistența sa poate suporta sarcinile de construcție și este rentabilă decât țevile din oțel fără sudură. Grosimea peretelui țevilor sudate cu diametru mai mare este de obicei de 10-20 mm, iar materialul este în principal oțel slab aliat. Este utilizat în principal în conductele de încălzire centrală urbană și conductele de apă de circulație industrială. De exemplu, apa de răcire care transportă conductele principale din fabrici trebuie să reziste la o anumită presiune și temperatură. Rezistența ridicată a oțelului slab aliat și etanșarea după sudare pot asigura funcționarea pe termen lung și stabilă a conductei.

Conform clasificării materialelor, mașinile de țevi sudate cu rezistență pot produce țevi sudate din oțel cu conținut scăzut de carbon, țevi sudate din oțel slab aliat și țevi sudate din oțel inoxidabil. Țevile sudate din oțel cu conținut scăzut de carbon (cum ar fi materialul Q235) au cea mai mare producție și cel mai mic cost. Sunt potrivite pentru scenarii cu cerințe de rezistență scăzute, cum ar fi conductele obișnuite de alimentare cu apă și drenaj și ramificații de gaz; Țevile sudate din oțel slab aliat (cum ar fi materialul Q345) au elemente de aliaj adăugate, cum ar fi mangan și siliciu, și sunt cu 30%-50% mai mari decât țevile sudate din oțel cu conținut scăzut de carbon. Ele pot fi utilizate în conducte de alimentare cu apă de înaltă presiune și conducte industriale sub presiune, cum ar fi conductele de livrare a fluidului de proces în uzinele chimice; țevile sudate din oțel inoxidabil (cum ar fi materialele 304 și 316) au o rezistență excelentă la coroziune și pot fi utilizate în medii acide și alcaline. Ele sunt utilizate în industriile de prelucrare a alimentelor pentru a transporta materii prime alimentare și conducte de curățare a apei, iar în industria medicală pentru conductele de livrare a fluidelor pentru dispozitive medicale pentru a evita contaminarea materialelor.

Conform metodei de tratare a suprafeței, poate fi împărțit și în tuburi negre (netratate), tuburi galvanizate, tuburi acoperite cu plastic etc. Tevile negre sunt utilizate în principal în conducte temporare sau scene în care este necesară o prelucrare secundară în situații ulterioare. De exemplu, ca țeavă de legătură a elementelor în proiectele cu structuri de oțel, vopsea antirugină este necesară în aplicațiile ulterioare; acoperirile din plastic sunt acoperite cu polietilenă, rășină epoxidică și alte acoperiri din plastic pe pereții interiori și exteriori ai țevilor sudate. Pe lângă rezistența la coroziune, acestea pot reduce și scara peretelui interior al țevii. Sunt potrivite pentru transportul apelor uzate și chimice și a altor medii puternic corozive, cum ar fi conductele de transport al apelor uzate ale stațiilor de epurare.

La ce specificații de operare ar trebui să se acorde atenție în timpul utilizării mașinii pentru țevi ERW și cum să se efectueze întreținerea zilnică?​

Ca echipament industrial de înaltă precizie, funcționarea standardizată este cheia pentru asigurarea siguranței producției și a calității produsului. În același timp, întreținerea zilnică științifică poate prelungi durata de viață a echipamentului și poate reduce timpul de nefuncționare

În ceea ce privește specificațiile de funcționare, trebuie mai întâi să vă pregătiți înainte de a porni mașina. Operatorii trebuie să poarte echipament de protecție, cum ar fi căști de protecție, mănuși anti-opărire și ochelari de protecție pentru a evita deteriorarea cauzată de stropirea metalului la temperatură ridicată în timpul sudării; verificați starea fiecărei componente a echipamentului, inclusiv dacă sistemul de tensionare al derulatorului este normal, dacă sistemul de role al mașinii de formare este aliniat, dacă electrozii sau bobinele de inducție ale mașinii de sudură sunt uzați și dacă nivelul lichidului de răcire al sistemului de răcire este suficient. Dacă componentele sunt slăbite, uzate sau insuficiente, acestea trebuie ajustate, înlocuite sau completate la timp. Este strict interzisă operarea cu defecte. După pornirea mașinii, este necesară producția de probă. În primul rând, introduceți loturi mici de materii prime din oțel de bandă, observați precizia formării și calitatea sudurii țevii sudate (cum ar fi dacă există nesudate sau crăpături). Numai după ce ați confirmat că primul produs este calificat prin intermediul echipamentului de detectare (cum ar fi detectorul de defecte cu ultrasunete) puteți intra în etapa de producție în masă; în timpul procesului de producție, operatorul trebuie să monitorizeze parametrii de funcționare a echipamentului în timp real, cum ar fi curentul de sudare, tensiunea, presiunea rolei de extrudare și viteza de transport a benzii de oțel. Dacă parametrii fluctuează anormal, mașina trebuie oprită imediat pentru a preveni casarea produselor în masă sau deteriorarea echipamentului din cauza parametrilor scăpați de control. În plus, este necesar să se acorde atenție controlului calității materiilor prime din oțel benzi. Este strict interzisă utilizarea benzii de oțel cu rugină puternică, zgârieturi sau abateri de grosime pe suprafață. Acest tip de bandă de oțel va duce la dificultăți de formare, va crește defectele de sudură și va crește riscul de defecțiune a echipamentului.

Întreținerea zilnică trebuie efectuată pe un ciclu și poate fi împărțită în întreținere zilnică, întreținere săptămânală și întreținere lunară. Accentul întreținerii zilnice este curățarea și inspecția de bază: după finalizarea producției, curățați resturile de oțel și petele de ulei de pe suprafața echipamentului, în special stropii de metal din apropierea mașinii de sudură pentru a preveni acumularea să afecteze disiparea căldurii componentelor; verificați sistemul de răcire, curățați impuritățile din rezervorul de apă de răcire și completați lichidul de răcire (dacă se folosește apă pentru răcire, trebuie adăugați în mod regulat agenți anti-rugină pentru a preveni ruginirea rezervorului de apă); verificați nivelul uleiului de lubrifiere în fiecare zonă de transmisie, cum ar fi cutia de viteze a debobinatorului și mașina de tăiat. Dacă nivelul uleiului este prea scăzut, adăugați modelul corespunzător de ulei lubrifiant. Întreținerea săptămânală necesită o inspecție aprofundată a componentelor cheie: dezasamblați electrozii sau bobinele de inducție ale aparatului de sudură, verificați dacă suprafața este arsă sau deformată, dacă există o ușoară ardere, poate fi reparată prin șlefuire și trebuie înlocuită atunci când este grav; verificați rulmenții cu role ai mașinii de formare și rotiți rolele pentru a simți blocarea sau zgomotul anormal. Dacă există vreo anomalie, rulmenții trebuie dezasamblați, curățați uleiul și grăsimea interioară și înlocuiți rulmenții dacă este necesar; verificați uzura sculei mașinii de debavurat, măsurați dimensiunea sculei. Dacă nivelul de uzură depășește valoarea specificată (de obicei 0,5 mm), poziția sculei trebuie să fie ajustată sau o unealtă nouă trebuie înlocuită pentru a asigura efectul de îndepărtare a bavurilor. Întreținerea lunară necesită întreținere și calibrare cuprinzătoare: sistemele de role ale mașinii de dimensionare și ale mașinii de îndreptat sunt calibrate cu precizie, iar paralelismul și perpendicularitatea rolelor sunt măsurate cu ajutorul unui colimator laser. Dacă abaterea depășește limita, corectați-o prin reglarea șuruburilor; verificați dacă sistemul electric al echipamentului, inclusiv bornele din dulapul de comandă și dacă parametrii invertorului sunt normali, curățați praful din dulapul electric și împiedicați acumularea prafului și cauzarea scurtcircuitelor în componentele electrice; efectuați teste funcționale asupra dispozitivelor de protecție de siguranță ale echipamentului (cum ar fi butoanele de oprire de urgență și balustradele de protecție) pentru a vă asigura că acestea sunt sensibile și eficiente. Dacă se constată că dispozitivul de protecție este deteriorat, acesta trebuie reparat sau înlocuit imediat. Este strict interzisă operarea echipamentului în absența protecției de siguranță.​

Ce defecțiuni comune sunt predispuse să apară în timpul funcționării mașinii de țevi ERW și care sunt soluțiile corespunzătoare?​

În timpul funcționării pe termen lung a Mașină pentru țevi ERW , din cauza unor factori precum calitatea materiei prime, metoda de operare, uzura componentelor etc., pot apărea diverse defecte. Identificarea în timp util a cauzei defecțiunii și adoptarea de soluții țintite este cheia pentru asigurarea producției continue.
Prima defecțiune comună este „sudarea nesudată”, care se manifestă ca goluri la sudarea țevii sudate. În timpul detectării, detectorul de defecte cu ultrasunete arată că există o zonă nefuzionată în interiorul sudurii. Există trei motive principale pentru defecțiune: În primul rând, curentul sau tensiunea de sudare este insuficientă, rezultând temperatura marginii semifabricatului conductei care nu atinge temperatura de sudare; în al doilea rând, presiunea rolei de extrudare este prea mică, iar marginea țevii semifabricate nu poate fi extrudată și topită complet; în al treilea rând, există pete de ulei și rugină pe marginea benzii de oțel, care afectează conducția curentă și fuziunea metalului. Soluția trebuie tratată într-o manieră țintită: dacă este o problemă de parametri, curentul de sudare trebuie crescut treptat (domeniul de reglare nu este mai mare de 5%), iar presiunea rolei de extrudare este crescută în mod corespunzător. După reglare, calitatea sudurii este detectată prin sudură de probă până când sudarea nu este pătrunsă. Dacă este o problemă cu marginile benzii, trebuie adăugat un dispozitiv de curățare după derulare, iar petele de ulei și rugina de pe marginile benzii sunt îndepărtate prin curățare lichidă alcalină și spălare cu apă la presiune înaltă pentru a se asigura că curățenia marginii benzii îndeplinește standardele înainte de a intra în procesul de sudare prin turnare.

A doua greșeală este „elipticitatea turnării țevii sudate depășește standardul”, adică secțiunea transversală a țevii sudate nu este rotundă, iar diferența dintre diametrul maxim și diametrul minim depășește toleranța specificată (de obicei 1% din diametrul țevii). Această defecțiune este cauzată în principal de nealinierea sistemului de role a mașinii de formare, de tensiune instabilă a benzii de oțel sau de acuratețea insuficientă a sistemului de role a mașinii de dimensionare. Soluțiile sunt următoarele: În primul rând, verificați dacă rola orizontală a mașinii de formare este aliniată cu rola verticală, utilizați o nivelă și o riglă pentru a măsura poziția sistemului de role. Dacă există vreo nealiniere, reglați șuruburile de fixare a sistemului de role, reglați rola orizontală la același plan orizontal și reglați rola verticală să fie perpendiculară pe axa semifabricatului de țeavă; în al doilea rând, verificați sistemul de control al tensiunii al mașinii de derulare. Dacă tensiunea este prea mare sau prea scăzută, senzorul de tensiune trebuie calibrat, resetați parametrii de tensiune pentru a asigura stabilitatea tensiunii în timpul procesului de transport al benzii de oțel; dacă elipticitatea încă depășește standardul după ajustarea de mai sus, verificați rolele de dimensionare ale mașinii de dimensionare a diametrului, măsurați rotunjimea și coaxialitatea rolelor, înlocuiți rolele de dimensionare uzate serios și recalibrați distanța dintre rolele de dimensionare pentru a vă asigura că țevile sudate sunt supuse unei forțe uniforme în timpul procesului de dimensionare.

Al treilea tip de defecțiune este „defecțiunea sistemului de răcire al sudorului”, care se manifestă prin presiune insuficientă în sistemul de răcire, temperatură excesivă a lichidului de răcire și chiar alarma echipamentului. Cauza defecțiunii poate fi o conductă de lichid de răcire înfundată, deteriorarea pompei de apă de răcire sau deteriorarea lichidului de răcire. Soluție: Opriți mai întâi sursa de alimentare a echipamentului, dezasamblați îmbinările țevilor sistemului de răcire, utilizați un pistol cu ​​aer de înaltă presiune pentru a purja țevile și îndepărtați impuritățile (cum ar fi resturi metalice, depuneri) din țevi. Dacă conducta este blocată sever, puteți folosi soluție de acid citric pentru a înmuia conductele și a le spăla; dacă presiunea este încă insuficientă după purjare, verificați dacă motorul pompei de apă de răcire funcționează normal, măsurați presiunea de intrare și de evacuare a pompei de apă. Dacă pompa de apă este deteriorată, înlocuiți același tip de pompă de apă; în același timp, verificați pH-ul (valoarea pH-ului) lichidului de răcire. Dacă valoarea pH-ului este mai mică de 7 (acid) sau mai mare de 10 (alcalină), trebuie înlocuit un nou lichid de răcire și se adaugă un agent rezistent la rugină și un stabilizator proporțional pentru a preveni corodarea țevilor și componentelor echipamentului.

A patra defecțiune este „debavurarea incompletă”, adică pe suprafețele interioare și exterioare ale țevii sudate rămân bavuri evidente, depășind cerințele standard (de obicei, înălțimea bavurilor nu depășește 0,1 mm). Principalele cauze ale defecțiunii sunt uzura mașinii-unelte de debavurat, decalajul poziției sculei sau viteza sculei insuficientă. Soluție: Verificați mai întâi starea de uzură a sculei. Dacă marginea sculei devine tocită, o unealtă nouă trebuie înlocuită. După înlocuire, reglați adâncimea de contact dintre unealtă și țeava sudată (de obicei 0,2-0,3 mm) pentru a vă asigura că unealta poate tăia complet bavurile; dacă unealta nu este uzată, pozițiile radiale și axiale ale sculei trebuie ajustate pentru a alinia unealta la poziția bavurilor de sudură pentru a evita scurgerile din cauza deviației de poziție; dacă poziția și scula sunt normale, verificați turația motorului de antrenare a sculei. Dacă viteza este mai mică decât valoarea setată, ajustați parametrii invertorului pentru a crește viteza sculei, a îmbunătăți capacitatea de tăiere și a vă asigura că bavurile sunt complet îndepărtate.​